正文

  今年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》中明确规定，禁止电动车上楼，违反规定由消防救援机构责令改正，拒不改正的，可处最高1000元以下罚款。但在这项规定颁布之后，依旧有车主把电动车推进楼道、电梯和家里，给其他人带来很大的安全隐患。如何彻底禁止电动车上楼，也就成了执法部门、物业公司的当务之急。

  近日，银川建发物业在庆丰御景湾小区试点推行智能阻车系统，该系统可自动识别96%左右的电动车，只要电动车进电梯，电梯就无法使用，而且轮椅、婴儿车、自行车等不受影响。但机器总有失灵或失误的时候，在关键时刻，有些失误也可能是致命的。那么，防止电动车上楼，最终是靠机器，还是要靠人？

  观点一

  用“机治”对电动车进电梯说不

  吴戈

  在今年8月1日，国家应急管理部，立法对电动车上楼进行处罚，这为执法单位提供了执法依据，也加大了物业公司和小区居民对这一禁令的重视程度。

  当然肯定还有一部分人依旧抱着侥幸心理，加上现在很多小区基础设施不完善，因为怕被偷、没地方充电、在外面风吹日晒等原因，还是坚持要把电动车推回家，遇到这样的情况，只能靠强制手段，禁止电动车上楼。

  如果要借助人力去完成这项工作，不仅需要大量人员投入，还容易引发物业公司和小区居民之间的矛盾冲突。但智能阻车器的出现，就能很好地解决这一问题。智能阻车系统采用的是光幕识别技术，同时给光幕增加了感应探头。如果有居民推着电动车进入电梯，该系统检测到后电梯门就会“罢工”，即使居民按了上下键电梯也不会正常运行，只有将电动车推出电梯后，才会恢复正常运行。可以说，这从根本上阻断了电动车上楼的路径。

  观点二

  “人治”才是根本

  皇甫世俊

  真正让电动自行车的隐患降到最小，最终还是要靠“人治”。摄像头的加入，看似是“机治”取代“人治”，但摄像头的背后，仍然是人，是人对于安全的追求，以及资金的投入。试问，那些不具备条件的小区，不愿意花钱的物业，无法投入安装摄像头，安全工作就不搞了吗？

  电动车的安全隐患，想要短时间内根治，一定需要投入大量的成本，而这些成本往往是让很多小区不堪重负的。所以，我们不仅要提升骑车人的安全意识，更要从源头来消除这些隐患。毕竟，电动车的隐患不仅是在电梯内，骑行的过程当中也会有。

  对于电动车的需求端，我们要从厂家开始管理。让消费者无法买到具有安全隐患的车，让消费者没有渠道对电动车进行违规改装，车子本身的安全性提高了，加上自我约束到位，电动车的安全隐患才能最大程度地减少。而电梯内的摄像头，只是一个锦上添花的辅助而已。

  观点三

  摊开补漏形成治理闭环

  刘薇

  治理电动车上楼，现在有法可依了，也有智能设备助力了，但现在来看，还有一大串麻烦系成死结阻在路上，不解开它们，就没法迈开步子往前走。从这个意义上讲，与其讨论人们的自我治理能力与设备的机械管理孰高孰低，不如先摊开了补漏。

  庆丰御景湾的试点确实有效果，但如果只带电池乘电梯，智能设备目前就没法感应，依旧存在安全隐患。《高层民用建筑消防安全管理规定》只是“禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或充电”，没说不能带回家，在执法方面仍存在法律空白。所以，业主的配合很重要，更重要的是制定地方性实施细则，对一些监管与处罚空白做出明确。

  另外，智能设备的升级、推广，小区车棚、充电桩等配套设施的完善，究竟该怎么安装、升级、维护，以及收不收费、怎么收、谁来收；还有，如何从源头上切断安全隐患，强化市场销售端的监管……这一系列的问题如何处理？

  一项尝试看似简单，却包含很多复杂因素，需要充分考虑居民、物业、社区、投资机构等各方诉求，站在更全面的角度规划设计，才能形成治理闭环。